隧道口的广告主愿不愿意见到塞车呢？

只要你坐过过海的巴士，从红磡隧道，你就不太可能完全遇不到塞车。既然是坐车，你当然比司机要舒服一些，不用走走停停，刹车油门时时转换，精神高度紧张。

所以，你大可完全放下心态，就算你有很急的事情，但事急心不用急，因为急也没有用，解不开这个堵车的问题。不如，放松下来四周看看。

于是，你可以看到周围大把的巨幅广告，这些广告主能舍得花钱买隧道口这种流量巨大区域的广告，肯定是很有实力的商家。

那这些广告主基于自身的利益考虑，对于塞车这个事情会怎么看呢？

这个其实并不能武断的回答，因为有个数量关系，多种元素相互制衡。

堵车造成了车流缓慢，就像上面说的那样，人们会有更多的可能性会将目光投射到车外，并且有可能注视广告超过几秒钟，从而可能记住某些信息，甚至引起了兴趣。这是堵车对于广告主来说比较正面的影响。

但是，如果堵车的情况非常严重，人们滞留的时间更多了，也不会对广告主增加更多的广告宣传推广边际效应。因为人们接受广告信息的时间不会好像阅读或者看短片那样投入，时间多了，人们就会做别的事情。如果堵车的情况严重到人们产生了负面的情绪，说不定还会因为迁怒的心理作用，本来印象还好的广告印象会遭到破坏。

另外，严重的堵车引起车流缓慢甚至停滞，另外一个负面就是整体人流量在一定时间内减少了，这从广告的角度就是说曝光量降低了，那广告主的相对成本就增加了。这也是不利的。

反过来，如果另外一个极端，车流完全没有堵塞，然后车呼啸而过，车上的人根本就看不清楚广告内容，那么广告主的广告预算就算白花了，根本没有达到应有的目的。

所以，对于广告主来说，实际上带来效果的情况所受影响因素是挺多的。并不能简单的进行评估，一般来说，是要在投放广告后一段时间，通过成交端和问卷的方式获得数据再进行广告效果的评估。

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