地下交通还在延伸

香港在2021年六月份底有新开的地铁线路，确切说是一条新的线路的剩下部分开通。它有些不同的意义，因为它这次会把原本不联通的其他线路连接起来。

香港的地铁交通，从上个世纪七十年代，一直到今天，都仍然在铺设。MTR本意是大规模运输路线的意思，其实并非有地下通行的本意在，但在城市中穿行，为了不影响到本来就已经存在的地面建筑和交通规划，便自然的采用了地下通行的方式，但这自然增加了工程的难度和成本，所以，铁路系统在一些地面允许的情况，还是会尽量多走地面。

运输通道还在不断延伸，在香港这个城市意味着什么？最直接的诱因当然是交通上的需要，表现上是交通的压力，对于个人来说是交通的等待时间加长，拥挤程度加大，交通体验变差。对于城市管理者来说，部分的需求是从个人的身上收集反馈得来，另外的需求则通过数据和调研预判得来。这些综合城市的规划，就形成了交通线路的延伸计划。

而根源又在哪里呢？人口的增长是有一定的影响，但相对于中国大陆的一些城市，香港的人口增加好像速率上并不高。那么，人口居住和工作地域的结构化发生改变，可能是其中一个非常重要的点。

一个城市，上百年的发展变化，地点还在一处，但是老的区域或者因为老化需要重新开发而不宜居住，或者因为商业价值产生而令到成本上升，在新的区域或者以前的老区活化后形成的再生区则吸引年轻一代的人前往居住。城市的规划自然也遵循着这样的规律。

所以，假以时日，原来的交通规划就跟不上时代了，在局部的交通产生了压力，甚至影响到整个城市的效率。自然，此时新的交通规划就开始了。

这是一个城市的大事，综合了城市规划，人文和科学，商业等等因素。城市可能会存在上千年，这些会持续的进行着演化。

这次新开的地铁线里有宋皇台站，历史总是通过某些线索，和现代进行某种勾连。文天祥过伶仃洋的千古气节仍然影响着当世的人们，宋元兵士厮杀的声音已经远去，在商业的稳步发展下，人类积累下来的财富，是否可以让人们安然度过下一个千年而不再争斗？愿繁荣和人类同在。

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